その２３．リアディスク化まとめ -費用編- [BW'Sリアディスク化プロジェクト]
リアディスク化まとめ…特に、最終的な金額を確認する為に投入費用のまとめ、とする。
□完成
4型シグナスのリア周りの入手に始まり、マフラー関連のトラブル解決、より上位のキャリパー＆サポート投入を経て、最終的にこのカタチへと至り、完成となる。
…その辺りを、順を追って投入した資金と共に記載しておく事にする。
【必須パーツ一覧】
落札金額+送料 24,250円 + 3,391円
NMAX用スイッチボックス 4,362円
純正不足パーツ カラー＆シール 2,657円＋252円＋184円＋518円＋97円＝3,708円
特殊パーツ ？？？？ 1,726円
マスター NISSIN 左専用ブレーキマスターシリンダー横型（11mm）=10,666円
合計金額：48,103円
まずは落札したリア周り、その不足パーツ。次いで、必要なブレーキマスターとスイッチボックス…があれば、とりあえずは行けると踏んで、上記を購入する。
【マフラーステー】
4型シグナススクデット用 9,493円
…が、スイングアーム形状が余りにも異なり、シグと違いトライアングル型のBW'Sのステーは使用出来ないため、4型用スクデットのマフラーステーのみを購入する。
上記費用（48,103円）+ステー代金（9,493円）＝57,596円となる。
【マスターパーツ】
Daytona NISSIN マスター リザーブタンク補修用 2,268円
Daytona NISSIN マスター ホルダー 1,296円
ビビットボルト M6×12 P1.0 270円
ビビットボルト M6×25 P1.0 302円
ヤマハ ブレーキフルード 369円
合計金額：4,505円
マフラーステーも到着し、リア周りを無事に組み上げて稼働を確認、最後にブレーキ周りをテストフィットした際に、マスター側で発生した問題を解決すべく上記パーツを投入。
上記費用（57,596円）+マスターパーツ（4,505円）＝62,101円となる。
□ひとまず完成
ひとまず、4型シグナスのパーツを流用しての純正リアディスク化が完了する。
この時点で下記の問題が表面化する…が、以降の課題対応として、現在の車両稼働に関する対応は全て完了…少なくとも車両の運用に関する問題は発生していない。
・マスターとの相性及びタッチ（レバーレシオの低下）
・キャリパーのルックス
・サイレンサーの修理（あるいはガワの変更などに寄るリビルド）
【売却益】
フロント回り：22,520円
そんな中、使用せずに死蔵されるであろうパーツ…フロント回りをオークションに出品する事により、売却益を得る事となる…その売却益を投入した金額より控除する。
上記費用（62,101円）-フロント回り（22,520円）＝39,581円となる。
4型シグの純正流用に関するリアディスク化としては、39,581円が必要コストとして計算が可能となる…この時点で充分なリターンもあるのだが、前述の問題も依然として残る。
また、リアディスク化完了時に、bremboカニキャリパーを購入した事もあり、以降も対応は続けることとなる…細かなパーツ類の変更や、その対応も含めて、記載する。
【brembo化パーツ費用】
brembo 旧カニ 12355円の25％引（9266円＊税）＝10,008円（切上）
旧カニ用パッドピン 1,236円
旧カニ用キャリパーボルト 2,068円
NCY 200mm用 キャリパーサポート 8,100円
PLOT brembo用バンジョーボルト 918円
NCY リア用ステンメッシュブレーキホース 6,372円
HONDA BF DOT4 1,296円
合計金額：29,998円
そのままでは少々ルックスに難があり、また使い勝手も悪い為にパッドピンやキャリパーボルトの交換…に加えてメッシュホースへの交換も、キャリパー交換の前提とする。
上記費用（39,581円）+パーツ（29,998円）＝69,579円となる。
【サイレンサーリビルド費用】
サイレンサーリビルド 15,000円
最終的にサイレンサーをリビルドした費用までを含め、一次完成状態からのリビルドとして計上する…ざっくりと言えばリアディスク化完了より45,000円弱の追加費用である。
上記費用（69,579円）+サイレンサーリビルド（15,000円）＝84,579円となる。
【売却益】
MKスイングアーム：20,000円
その他パーツ：6,500円
合計金額：26,500円
但し、フロント売却時と同様に、リビルド作業の終了時に不要となるパーツの引き取りもあり、その売却益を追加費用から控除、必要金額を改めて計算する。
上記費用（84,579円）- 売却パーツ（26,500円）＝58,079円となる。
最終的な出資金額は60,000円弱…最終的な仕上がりを見れば値段相応とも言えるし、ドラムから現状の仕様までの金額と考えれば、破格に安いとも言える。
まあ、ドラムから社外フルセットのディスクブレーキと比較すれば、高くは無いかな。
最初からこの金額を想定していたら、そしてリアディスク化の恩恵を知らずにいたら、やらなかったとは思う…が、終えて見ると何とも楽しい作業ではあったかな。
ナレッジを貯めながらのトライ＆エラーは、なんだかんだでやっぱり楽しいよね。
4型シグナスのリア周りの入手に始まり、マフラー関連のトラブル解決、より上位のキャリパー＆サポート投入を経て、最終的にこのカタチへと至り、完成となる。
…その辺りを、順を追って投入した資金と共に記載しておく事にする。
落札金額+送料 24,250円 + 3,391円
NMAX用スイッチボックス 4,362円
純正不足パーツ カラー＆シール 2,657円＋252円＋184円＋518円＋97円＝3,708円
特殊パーツ ？？？？ 1,726円
マスター NISSIN 左専用ブレーキマスターシリンダー横型（11mm）=10,666円
合計金額：48,103円
まずは落札したリア周り、その不足パーツ。次いで、必要なブレーキマスターとスイッチボックス…があれば、とりあえずは行けると踏んで、上記を購入する。
4型シグナススクデット用 9,493円
…が、スイングアーム形状が余りにも異なり、シグと違いトライアングル型のBW'Sのステーは使用出来ないため、4型用スクデットのマフラーステーのみを購入する。
上記費用（48,103円）+ステー代金（9,493円）＝57,596円となる。
Daytona NISSIN マスター リザーブタンク補修用 2,268円
Daytona NISSIN マスター ホルダー 1,296円
ビビットボルト M6×12 P1.0 270円
ビビットボルト M6×25 P1.0 302円
ヤマハ ブレーキフルード 369円
合計金額：4,505円
マフラーステーも到着し、リア周りを無事に組み上げて稼働を確認、最後にブレーキ周りをテストフィットした際に、マスター側で発生した問題を解決すべく上記パーツを投入。
上記費用（57,596円）+マスターパーツ（4,505円）＝62,101円となる。
ひとまず、4型シグナスのパーツを流用しての純正リアディスク化が完了する。
この時点で下記の問題が表面化する…が、以降の課題対応として、現在の車両稼働に関する対応は全て完了…少なくとも車両の運用に関する問題は発生していない。
・マスターとの相性及びタッチ（レバーレシオの低下）
・キャリパーのルックス
・サイレンサーの修理（あるいはガワの変更などに寄るリビルド）
フロント回り：22,520円
そんな中、使用せずに死蔵されるであろうパーツ…フロント回りをオークションに出品する事により、売却益を得る事となる…その売却益を投入した金額より控除する。
上記費用（62,101円）-フロント回り（22,520円）＝39,581円となる。
4型シグの純正流用に関するリアディスク化としては、39,581円が必要コストとして計算が可能となる…この時点で充分なリターンもあるのだが、前述の問題も依然として残る。
また、リアディスク化完了時に、bremboカニキャリパーを購入した事もあり、以降も対応は続けることとなる…細かなパーツ類の変更や、その対応も含めて、記載する。
brembo 旧カニ 12355円の25％引（9266円＊税）＝10,008円（切上）
旧カニ用パッドピン 1,236円
旧カニ用キャリパーボルト 2,068円
NCY 200mm用 キャリパーサポート 8,100円
PLOT brembo用バンジョーボルト 918円
NCY リア用ステンメッシュブレーキホース 6,372円
HONDA BF DOT4 1,296円
合計金額：29,998円
そのままでは少々ルックスに難があり、また使い勝手も悪い為にパッドピンやキャリパーボルトの交換…に加えてメッシュホースへの交換も、キャリパー交換の前提とする。
上記費用（39,581円）+パーツ（29,998円）＝69,579円となる。
サイレンサーリビルド 15,000円
最終的にサイレンサーをリビルドした費用までを含め、一次完成状態からのリビルドとして計上する…ざっくりと言えばリアディスク化完了より45,000円弱の追加費用である。
上記費用（69,579円）+サイレンサーリビルド（15,000円）＝84,579円となる。
MKスイングアーム：20,000円
その他パーツ：6,500円
合計金額：26,500円
但し、フロント売却時と同様に、リビルド作業の終了時に不要となるパーツの引き取りもあり、その売却益を追加費用から控除、必要金額を改めて計算する。
上記費用（84,579円）- 売却パーツ（26,500円）＝58,079円となる。
最終的な出資金額は60,000円弱…最終的な仕上がりを見れば値段相応とも言えるし、ドラムから現状の仕様までの金額と考えれば、破格に安いとも言える。
まあ、ドラムから社外フルセットのディスクブレーキと比較すれば、高くは無いかな。
最初からこの金額を想定していたら、そしてリアディスク化の恩恵を知らずにいたら、やらなかったとは思う…が、終えて見ると何とも楽しい作業ではあったかな。
ナレッジを貯めながらのトライ＆エラーは、なんだかんだでやっぱり楽しいよね。
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