【一眼】近所の浮島にて【撮影】 [一眼・ミラーレス・撮影]
相変わらず軟禁の日々…とはいえ、体調もそれなりに回復してきている。
これはちょっとくらい、お出掛けしても良いんじゃないのと言うか、変えたばかりのバッテリが上がりそうだしね、等と言い訳しつつ、一眼を抱えて片道30分程度の浮島へ。
□海辺にて
平日の昼間とあって人影もまばら…天気もあまりよくないし、なあ。
□映り込み
暗色の…黒いタンクはやはり、空模様の映し込みがキレイだ。
□日が出てきたので
秋晴れの空とW…青空が似合う様な、そうでも無い様な…アングルか。
□ローアングル
車輌より一段低い位置にて、下から仰ぎ見るW…この方が、青空も似合うかな。
□お気に入り
タンク、シート、サイドカバー…旧Wイメージのパーツが映り込むアングル。
□グッドルッキンフェイス
タンクとライトが映り込む、バイクの顔ともいえるアングル…格好良いね。
□カタログ的イメージ
あえてイメージし易いパーツが映らぬ様、路面に焦点を当てて撮影してみる。
□トップオブジ的な
普段は中々、見る事も無いであろう真上からのアングルが面白い。
□これもカタログ
よじ登った塀の上にて…フロントフェンダーに映り込む、自身の顔が面白い。
まだ、暑くも無く寒くも無い季節なので大丈夫だろう…と出かけたのだが、海辺は流石に冷えるので早めに退散。家に帰り、落とした画像をタブレットで眺める楽しみ。
ツー様に三脚も揃えたし、そろそろ、夜景も撮りに行こうかな。
これはちょっとくらい、お出掛けしても良いんじゃないのと言うか、変えたばかりのバッテリが上がりそうだしね、等と言い訳しつつ、一眼を抱えて片道30分程度の浮島へ。
平日の昼間とあって人影もまばら…天気もあまりよくないし、なあ。
暗色の…黒いタンクはやはり、空模様の映し込みがキレイだ。
秋晴れの空とW…青空が似合う様な、そうでも無い様な…アングルか。
車輌より一段低い位置にて、下から仰ぎ見るW…この方が、青空も似合うかな。
タンク、シート、サイドカバー…旧Wイメージのパーツが映り込むアングル。
タンクとライトが映り込む、バイクの顔ともいえるアングル…格好良いね。
あえてイメージし易いパーツが映らぬ様、路面に焦点を当てて撮影してみる。
普段は中々、見る事も無いであろう真上からのアングルが面白い。
よじ登った塀の上にて…フロントフェンダーに映り込む、自身の顔が面白い。
まだ、暑くも無く寒くも無い季節なので大丈夫だろう…と出かけたのだが、海辺は流石に冷えるので早めに退散。家に帰り、落とした画像をタブレットで眺める楽しみ。
ツー様に三脚も揃えたし、そろそろ、夜景も撮りに行こうかな。
【一眼】近所の浮島にて【撮影】 [一眼・ミラーレス・撮影]
相変わらず軟禁の日々…とはいえ、体調もそれなりに回復してきている。
これはちょっとくらい、お出掛けしても良いんじゃないのと言うか、変えたばかりのバッテリが上がりそうだしね、等と言い訳しつつ、一眼を抱えて片道30分程度の浮島へ。
□海辺にて
平日の昼間とあって人影もまばら…天気もあまりよくないし、なあ。
□映り込み
暗色の…黒いタンクはやはり、空模様の映し込みがキレイだ。
□日が出てきたので
秋晴れの空とW…青空が似合う様な、そうでも無い様な…アングルか。
□ローアングル
車輌より一段低い位置にて、下から仰ぎ見るW…この方が、青空も似合うかな。
□お気に入り
タンク、シート、サイドカバー…旧Wイメージのパーツが映り込むアングル。
□グッドルッキンフェイス
タンクとライトが映り込む、バイクの顔ともいえるアングル…格好良いね。
□カタログ的イメージ
あえてイメージし易いパーツが映らぬ様、路面に焦点を当てて撮影してみる。
□トップオブジ的な
普段は中々、見る事も無いであろう真上からのアングルが面白い。
□これもカタログ
よじ登った塀の上にて…フロントフェンダーに映り込む、自身の顔が面白い。
まだ、暑くも無く寒くも無い季節なので大丈夫だろう…と出かけたのだが、海辺は流石に冷えるので早めに退散。家に帰り、落とした画像をタブレットで眺める楽しみ。
ツー様に三脚も揃えたし、そろそろ、夜景も撮りに行こうかな。
これはちょっとくらい、お出掛けしても良いんじゃないのと言うか、変えたばかりのバッテリが上がりそうだしね、等と言い訳しつつ、一眼を抱えて片道30分程度の浮島へ。
平日の昼間とあって人影もまばら…天気もあまりよくないし、なあ。
暗色の…黒いタンクはやはり、空模様の映し込みがキレイだ。
秋晴れの空とW…青空が似合う様な、そうでも無い様な…アングルか。
車輌より一段低い位置にて、下から仰ぎ見るW…この方が、青空も似合うかな。
タンク、シート、サイドカバー…旧Wイメージのパーツが映り込むアングル。
タンクとライトが映り込む、バイクの顔ともいえるアングル…格好良いね。
あえてイメージし易いパーツが映らぬ様、路面に焦点を当てて撮影してみる。
普段は中々、見る事も無いであろう真上からのアングルが面白い。
よじ登った塀の上にて…フロントフェンダーに映り込む、自身の顔が面白い。
まだ、暑くも無く寒くも無い季節なので大丈夫だろう…と出かけたのだが、海辺は流石に冷えるので早めに退散。家に帰り、落とした画像をタブレットで眺める楽しみ。
ツー様に三脚も揃えたし、そろそろ、夜景も撮りに行こうかな。
はじめての、一眼撮影。 [一眼・ミラーレス・撮影]
W650が納車されて以降、はじめて一眼を持って撮影に行ったので。
んで、ついでに納車時に変えておいた細々としたパーツ類を紹介しておくことにする。
□W3タイプウインカー
イナドメのW3タイプウインカーボディー＆ステーセット ロングステー (80mm) 3,980円/個（1台分 15,920円）＋ ウインカーアース線セット 1,260円 とボチボチな値段。
W800と異なり、純正はすげぇしょぼいウィンカーの650。800やZepからの流用も考えたけれども、どうせなら思い切りクラシカルな社外品の方が良いよね、とW3タイプ。
□丸型メッキミラー
イナドメ 丸型メッキミラー メッキ 片側2,890円 × 2個。こちらは順当と言うか、一般的なミラーのお値段。まあ、W3ウィンカーに比べてデザインも順当だしね。
でも、当初はPOSH辺りのZ2ミラー…と思ったのだが、見比べてみるとやはりこちらの方が好み。意外と、根元から3か所の屈折を経ている丸ミラーは少なかったりする。
□POSH Z2グリップ
Z2タイプクラシカルハンドルグリップ 2,160円 これも同じイナドメ…と考えたのだが、友人のWに付いていたグリップが固く感じた為、同形状のPOSH製品へ変更。
この形状で硬いとどれだけ痛いかってのを、CB550FOURで身に染みて知っているからなあ。それにグリップは消耗品だし、そう考えると量販店で手に入るモノの方が良いしね。
□フロント周り
なんやかやで、こんな感じになりました…ウィンカー、でけぇ。こうして見ると車体のクラシカルなデザインの為に大きな違和感は無いけども、70年代かそれより前の大きさ。
□契約時
こうして比べてみると、フロント周りの印象が変わっているのが分かる…かな。
しかし、Wの為にスイッチボックスをクラシカルな形でアルミで新造…なんてしてるのに、なぜにウィンカーはバリオスだのエストレアだのと同じパーツを流用したかね。
□シート加工
00年式…おもっきり初期型のWであるうちの子は、01年からリファインされたシートとは異なり、昔のトライアンフばりののっぺりとしたシート…自体は良いとして。
このシートは走行中に徐々に前に身体が寄って行くという欠点があり、その為に初期型以降のモデルでは滑り防止のタックロールが施されている…為に、このシートも加工。
純正初期型シートをベースに、タックロール、白パイピング、シート後部のkawasakiの文字無し…と言う事で、発注した純正張り替えモデルのシートだったりする。
□kawasaki 純正グラブバー
純正グラブバー 9,504円。旧車なのにグラブバーが無いなんてアリエナイ！と言う事で純正オプションのグラブバーを購入する。Bでもそうだがグラブバー大好きなのオイラ。
コストカットの必要とは言え、これは削らないでくれよカワサキ…！
ちなみにイナドメのを…ともちらと考えたのだが、多少のデザインの違い程度だし、それなのに値段は倍以上もするし…それなら純正で良いや、と考えて購入。後に後悔。
□また
ちなみに、本気で一眼で撮影をしたのはCB550FOURぶり…と言う事で。
アングルや構図、絞りや諸々にて気に入る画像がほぼ取れなかったので、今回の画像掲載は無しで…ち、近いウチにリベンジしてやる！と思う程度には気に入ったねW。
「鉄」感がある単車ってのはやっぱり、シャッターの切り甲斐があるというか、何気ない一枚にも雰囲気が出るというか。FAZEもBもプラ…心が躍らないんだよなあ、プラは。
…車体が良いだけに、そろそろミラーレス一眼、なんてのもあり…かもしらんなあ。
んで、ついでに納車時に変えておいた細々としたパーツ類を紹介しておくことにする。
イナドメのW3タイプウインカーボディー＆ステーセット ロングステー (80mm) 3,980円/個（1台分 15,920円）＋ ウインカーアース線セット 1,260円 とボチボチな値段。
W800と異なり、純正はすげぇしょぼいウィンカーの650。800やZepからの流用も考えたけれども、どうせなら思い切りクラシカルな社外品の方が良いよね、とW3タイプ。
イナドメ 丸型メッキミラー メッキ 片側2,890円 × 2個。こちらは順当と言うか、一般的なミラーのお値段。まあ、W3ウィンカーに比べてデザインも順当だしね。
でも、当初はPOSH辺りのZ2ミラー…と思ったのだが、見比べてみるとやはりこちらの方が好み。意外と、根元から3か所の屈折を経ている丸ミラーは少なかったりする。
Z2タイプクラシカルハンドルグリップ 2,160円 これも同じイナドメ…と考えたのだが、友人のWに付いていたグリップが固く感じた為、同形状のPOSH製品へ変更。
この形状で硬いとどれだけ痛いかってのを、CB550FOURで身に染みて知っているからなあ。それにグリップは消耗品だし、そう考えると量販店で手に入るモノの方が良いしね。
なんやかやで、こんな感じになりました…ウィンカー、でけぇ。こうして見ると車体のクラシカルなデザインの為に大きな違和感は無いけども、70年代かそれより前の大きさ。
こうして比べてみると、フロント周りの印象が変わっているのが分かる…かな。
しかし、Wの為にスイッチボックスをクラシカルな形でアルミで新造…なんてしてるのに、なぜにウィンカーはバリオスだのエストレアだのと同じパーツを流用したかね。
00年式…おもっきり初期型のWであるうちの子は、01年からリファインされたシートとは異なり、昔のトライアンフばりののっぺりとしたシート…自体は良いとして。
このシートは走行中に徐々に前に身体が寄って行くという欠点があり、その為に初期型以降のモデルでは滑り防止のタックロールが施されている…為に、このシートも加工。
純正初期型シートをベースに、タックロール、白パイピング、シート後部のkawasakiの文字無し…と言う事で、発注した純正張り替えモデルのシートだったりする。
純正グラブバー 9,504円。旧車なのにグラブバーが無いなんてアリエナイ！と言う事で純正オプションのグラブバーを購入する。Bでもそうだがグラブバー大好きなのオイラ。
コストカットの必要とは言え、これは削らないでくれよカワサキ…！
ちなみにイナドメのを…ともちらと考えたのだが、多少のデザインの違い程度だし、それなのに値段は倍以上もするし…それなら純正で良いや、と考えて購入。後に後悔。
ちなみに、本気で一眼で撮影をしたのはCB550FOURぶり…と言う事で。
アングルや構図、絞りや諸々にて気に入る画像がほぼ取れなかったので、今回の画像掲載は無しで…ち、近いウチにリベンジしてやる！と思う程度には気に入ったねW。
「鉄」感がある単車ってのはやっぱり、シャッターの切り甲斐があるというか、何気ない一枚にも雰囲気が出るというか。FAZEもBもプラ…心が躍らないんだよなあ、プラは。
…車体が良いだけに、そろそろミラーレス一眼、なんてのもあり…かもしらんなあ。
はじめての、一眼撮影。 [一眼・ミラーレス・撮影]
W650が納車されて以降、はじめて一眼を持って撮影に行ったので。
んで、ついでに納車時に変えておいた細々としたパーツ類を紹介しておくことにする。
□W3タイプウインカー
イナドメのW3タイプウインカーボディー＆ステーセット ロングステー (80mm) 3,980円/個（1台分 15,920円）＋ ウインカーアース線セット 1,260円 とボチボチな値段。
W800と異なり、純正はすげぇしょぼいウィンカーの650。800やZepからの流用も考えたけれども、どうせなら思い切りクラシカルな社外品の方が良いよね、とW3タイプ。
□丸型メッキミラー
イナドメ 丸型メッキミラー メッキ 片側2,890円 × 2個。こちらは順当と言うか、一般的なミラーのお値段。まあ、W3ウィンカーに比べてデザインも順当だしね。
でも、当初はPOSH辺りのZ2ミラー…と思ったのだが、見比べてみるとやはりこちらの方が好み。意外と、根元から3か所の屈折を経ている丸ミラーは少なかったりする。
□POSH Z2グリップ
Z2タイプクラシカルハンドルグリップ 2,160円 これも同じイナドメ…と考えたのだが、友人のWに付いていたグリップが固く感じた為、同形状のPOSH製品へ変更。
この形状で硬いとどれだけ痛いかってのを、CB550FOURで身に染みて知っているからなあ。それにグリップは消耗品だし、そう考えると量販店で手に入るモノの方が良いしね。
□フロント周り
なんやかやで、こんな感じになりました…ウィンカー、でけぇ。こうして見ると車体のクラシカルなデザインの為に大きな違和感は無いけども、70年代かそれより前の大きさ。
□契約時
こうして比べてみると、フロント周りの印象が変わっているのが分かる…かな。
しかし、Wの為にスイッチボックスをクラシカルな形でアルミで新造…なんてしてるのに、なぜにウィンカーはバリオスだのエストレアだのと同じパーツを流用したかね。
□シート加工
00年式…おもっきり初期型のWであるうちの子は、01年からリファインされたシートとは異なり、昔のトライアンフばりののっぺりとしたシート…自体は良いとして。
このシートは走行中に徐々に前に身体が寄って行くという欠点があり、その為に初期型以降のモデルでは滑り防止のタックロールが施されている…為に、このシートも加工。
純正初期型シートをベースに、タックロール、白パイピング、シート後部のkawasakiの文字無し…と言う事で、発注した純正張り替えモデルのシートだったりする。
□kawasaki 純正グラブバー
純正グラブバー 9,504円。旧車なのにグラブバーが無いなんてアリエナイ！と言う事で純正オプションのグラブバーを購入する。Bでもそうだがグラブバー大好きなのオイラ。
コストカットの必要とは言え、これは削らないでくれよカワサキ…！
ちなみにイナドメのを…ともちらと考えたのだが、多少のデザインの違い程度だし、それなのに値段は倍以上もするし…それなら純正で良いや、と考えて購入。後に後悔。
□また
ちなみに、本気で一眼で撮影をしたのはCB550FOURぶり…と言う事で。
アングルや構図、絞りや諸々にて気に入る画像がほぼ取れなかったので、今回の画像掲載は無しで…ち、近いウチにリベンジしてやる！と思う程度には気に入ったねW。
「鉄」感がある単車ってのはやっぱり、シャッターの切り甲斐があるというか、何気ない一枚にも雰囲気が出るというか。FAZEもBもプラ…心が躍らないんだよなあ、プラは。
…車体が良いだけに、そろそろミラーレス一眼、なんてのもあり…かもしらんなあ。
んで、ついでに納車時に変えておいた細々としたパーツ類を紹介しておくことにする。
イナドメのW3タイプウインカーボディー＆ステーセット ロングステー (80mm) 3,980円/個（1台分 15,920円）＋ ウインカーアース線セット 1,260円 とボチボチな値段。
W800と異なり、純正はすげぇしょぼいウィンカーの650。800やZepからの流用も考えたけれども、どうせなら思い切りクラシカルな社外品の方が良いよね、とW3タイプ。
イナドメ 丸型メッキミラー メッキ 片側2,890円 × 2個。こちらは順当と言うか、一般的なミラーのお値段。まあ、W3ウィンカーに比べてデザインも順当だしね。
でも、当初はPOSH辺りのZ2ミラー…と思ったのだが、見比べてみるとやはりこちらの方が好み。意外と、根元から3か所の屈折を経ている丸ミラーは少なかったりする。
Z2タイプクラシカルハンドルグリップ 2,160円 これも同じイナドメ…と考えたのだが、友人のWに付いていたグリップが固く感じた為、同形状のPOSH製品へ変更。
この形状で硬いとどれだけ痛いかってのを、CB550FOURで身に染みて知っているからなあ。それにグリップは消耗品だし、そう考えると量販店で手に入るモノの方が良いしね。
なんやかやで、こんな感じになりました…ウィンカー、でけぇ。こうして見ると車体のクラシカルなデザインの為に大きな違和感は無いけども、70年代かそれより前の大きさ。
こうして比べてみると、フロント周りの印象が変わっているのが分かる…かな。
しかし、Wの為にスイッチボックスをクラシカルな形でアルミで新造…なんてしてるのに、なぜにウィンカーはバリオスだのエストレアだのと同じパーツを流用したかね。
00年式…おもっきり初期型のWであるうちの子は、01年からリファインされたシートとは異なり、昔のトライアンフばりののっぺりとしたシート…自体は良いとして。
このシートは走行中に徐々に前に身体が寄って行くという欠点があり、その為に初期型以降のモデルでは滑り防止のタックロールが施されている…為に、このシートも加工。
純正初期型シートをベースに、タックロール、白パイピング、シート後部のkawasakiの文字無し…と言う事で、発注した純正張り替えモデルのシートだったりする。
純正グラブバー 9,504円。旧車なのにグラブバーが無いなんてアリエナイ！と言う事で純正オプションのグラブバーを購入する。Bでもそうだがグラブバー大好きなのオイラ。
コストカットの必要とは言え、これは削らないでくれよカワサキ…！
ちなみにイナドメのを…ともちらと考えたのだが、多少のデザインの違い程度だし、それなのに値段は倍以上もするし…それなら純正で良いや、と考えて購入。後に後悔。
ちなみに、本気で一眼で撮影をしたのはCB550FOURぶり…と言う事で。
アングルや構図、絞りや諸々にて気に入る画像がほぼ取れなかったので、今回の画像掲載は無しで…ち、近いウチにリベンジしてやる！と思う程度には気に入ったねW。
「鉄」感がある単車ってのはやっぱり、シャッターの切り甲斐があるというか、何気ない一枚にも雰囲気が出るというか。FAZEもBもプラ…心が躍らないんだよなあ、プラは。
…車体が良いだけに、そろそろミラーレス一眼、なんてのもあり…かもしらんなあ。
